S čarterskimi leti med Slovenijo in Japonsko v letu 2019 slabo kaže, saj nobena letalska družba še ni zaprosila za dovoljenje

Že nekaj poletij zapored so v Ljubljano s čarterskim letom prileteli japonski turisti, lani je bilo teh letov šest, po en junija in julija ter dva v avgusta in septembru. Lete sta izvajala All Nippon Airways (ANA) in JAL (Japan Airlines).

ANA_boeing-B787-9-deramliner-JA837A

Slovenija in Japonska nimata sklenjenega dvostranskega sporazuma o zračnem prometu, ki bi omogočal redne letalske povezave. Zato morajo letalske družbe za čarterske lete zaprositi vsakič znova. Po podatkih, ki jih je Sektor za letalstvo pri Ministrstvu za infrastrukturo posredoval Uporabni strani do 16.8.2019 v letošnjem letu še nobena izmed japonskih letalskih družb ni prejela nobenih zahtevkov za izdajo dovoljenja za čarterske lete. Hkrati pa so izpostavili, da so in bodo še naprej zagotavljali vso podporo pri morebitnem vzpostavljanju letalskih povezav, vse dokler med državama ne bo sklenjen dvostranski sporazum.

Lani je iz Tokia, Sappora in Osake v Ljubljano po podatkih Statističnega urada Slovenije priletelo 1.122 turistov (junija 174, julija 208, avgusta 358 in septembra 382). Letos je ta številka še vedno 0. Prihod japonskih turistov je na Brniku zanimiv tudi za spotterje (letaloglede) in ostale letalske navdušence, saj prihajajo s širokotrupnimi letali. Praviloma gre za Boeing 777-300ER, ki ima okoli 250 sedežev, lani pa je na obisk prišel tudi Boeing 787-9 Dreamliner, ki sprejme nekaj več kot 200 potnikov.

Letos res ne bo turistov z Japonske?
Letalski portal ExYuAviation je navedel, da naj bi ANA (All Nippon Airways) s širokotrupnim letalom Boeing 787-9 Dreamliner 31. avgusta 2019 na letu NH1951 z letališča Osaka Kansai International poletela ob 13.05 v Ljubljani pa pristala ob 18.15. Drug let pa naj bi bil 14. septembra, ko naj bi ob 9.00 z letališča Narita Airport (Tokio) proti Ljubljani poletelo letalo na letu NH1955. V Ljubljani pa naj bi pristalo ob 14.00. Glede na to, da ANA prošnje za izvedbo letov še ni podala, bo morala kar pohiteti.

Kako daleč je podpis dvostranskega sporazuma?
V začetku leta so z Ministrstva za infrastrukturo sporočili, da za sklenitev dvostranskega sporazuma o zračnem prometu med Slovenijo in Japonsko ni bil izveden še noben krog pogajanj. Izpostavili pa so, da so na Ministrstvu na pogovore pripravljeni in si sklenitve tega sporazuma tudi želijo, a za sklenitev dvostranskega sporazuma je potrebna volja in aktivnost obeh pogodbenic. Kaj to pomeni glede časovnice ni znano, bi pa povečana gospodarska aktivnost med Slovenijo in Japonsko lahko pripomogla k hitrejši sklenitvi takšnega sporazuma, ki bi tudi olajšal lete med državama.

Hrvaški operater A1 Hrvatska je 5G testiral na obstoječem mobilnem omrežju s telefonoma Xiaomi Mi Mix 3 5G in Huawei Mate 20 X (5G)

Hrvaški operater A1 Hrvatska, ki je brat slovenskega operaterja A1 Slovenija, je na obstoječem mobilne omrežju testiral omrežje pete generacije in prikazal hitrost prenosa višje od 1 Gbps.

a1-hrvatska-5g-omrezje-testiranje

Testni prikaz so izvedli na območju njihovega kampusa v zagrebškem Žitnjaku s telefonoma Xiaomi Mi Mix 3 5G i Huawei Mate 20 X (5G), ki sta zabeležila tudi izjemno nizko latenco, le 6 milisekund. Pri A1 so izpostavili, da je to več kot polovična latenca, kot jo uporabniki lahko dosegajo na LTE omrežju.

Kaj so počeli na Rabu in Cresu?
A1 Hrvatska je testiranje 5G tehnologije izvajal tudi na otokih Rab in Cres. Ta so po njihovih besedah praktično pretvorili v gigabitne otoke in jih povezali z novimi transportnimi tehnologijami. Med testiranjem so na delujočem mobilnem omrežju dosegli tudi hitrosti višje od 20 Gbps. Otoka sta zdaj med drugim nadgrajena na LTE Advanced Pro, ki omogoča hitrost prenosa do 1.35 Gbps. Priprave na 5G omrežje pri A1 Hrvatska sicer potekajo že nekaj časa, za prihodnja 3 do 4 leta pa so napovedali investicije v vrednosti okoli 500 mio €. Šlo bo predvsem za gradnjo optičnega omrežja in implementacijo 5G tehnologij.

Razpis za 5G v Sloveniji predvidoma do konca leta 2019
Hrvaški operaterji slovenske v demonstraciji 5G omrežja pred slovenskimi precej vodijo. Dejansko aktivnosti izvajata tako Hrvatski Telekom kot A1 Hrvatska, v Sloveniji na 5G omrežju še noben operater ni pokazal večjih aktivnosti. Nekoliko drugače pa je pri podeljevanju frekvenc za 5G omrežje. Slovenski AKOS je v akcijskem načrtu napovedal razpis za 5G frekvence (700 MHz (694–790 MHz), 3.400–3.800 MHz in 24.25–27.5 GHz). Ta naj bi bil objavljen do konca leta 2019, frekvence pa naj bi bile podeljene do junija 2020. Na hrvaškem pa niti za leto 2020 po trenutnih informacijah ni napovedan razpis za 5G frekvence.

NLB Kontaktni center je prek video klica s tolmačem zdaj lažje dostopen tudi gluhim in naglušnim

NLB nadaljuje s širjenjem ponudbe prilagojene posameznim uporabniškim skupinam. Kot prva banka v Sloveniji so zdaj ponudili storitev video klica s tolmačem in tako gluhim in naglušnim omogočili lažji dostop do bančnih storitev in večjo vključenost.

nlb-video-klic-tolmac-nlb-klicni-center

NLB Kontaktni center, ki s pomočjo bančnih svetovalcev reši marsikatero zagato, je dostopen 24 ur na dan 7 dni v tednu. Kljub drugim tehnološkim potem, NLB Kliku, mobilnih bankah Klikin in Klikpro ter mobilne denarnice NLB Pay, ki jih komitenti NLB lahko uporabijo za urejanje bančnih storitev, je NLB Kontaktni center tisti, ki lahko naenkrat ponudi najširši spekter storitev. Prav zato odločitev, da gluhim in naglušnim omogočijo tudi ta komunikacijski kanal, ni nepričakovana.

Gorazd Orešnik, predsednik Društva gluhih in naglušnih Ljubljana ter uporabnik NLB video klica je povedal:”Veseli me, da družba vedno bolj razume potrebe gluhih in nam omogoča večjo vključenost. Video klic je praktičen, prisotnost tolmača pa je ključnega pomena, saj gluhi tako dobimo najbolj točne informacije o vsakdanjih bančnih storitvah – na primer, kako do kredita za avto ali stanovanje – hkrati pa jih popolnoma razumemo.

Barbara Mihevc Pislak, vodja projekta Video kontaktni center in namestnica direktorice v NLB Kontaktnem centru, je povedala: »Kljub temu, da dandanes tehnologije hitro napredujejo, je osebni stik s strankami še vedno na prvem mestu, saj s tem krepimo medsebojno zaupanje. Naše izkušnje so pokazale, da lahko z video klicem rešimo marsikatero težavo, kjerkoli in kadarkoli. Kot ponosni podpornik pobude Gledališki tolmač smo se odločili, da gluhim približamo tudi bančne storitve in prvi korak k temu je bila uvedba video klica s tolmačenjem v slovenski znakovni jezik. Vizualni aspekt podajanja informacij gluhim uporabnikom je ključnega pomena, saj jim na tak način omogočimo večjo vključenost v svet slišečih.«

Kdaj in kje je na voljo video klic s tolmačem?
Video klic s tolmačenjem v slovenski znakovni jezik pa je vsem gluhim in naglušnim na voljo vsako sredo med 17.00 in 19.00. Video klic z NLB Kontaktnim centrom lahko uporabniki vzpostavijo prek NLB spletne strani.

Huawei je predstavil EMUI 10, ki sloni na Android Q – prvi telefoni ga dobivajo že v letu 2019

Huawei je predstavil novosti, ki jih prinaša EMUI 10, nova generacija EMUI preobleke, ki so jo prvič predstavili leta 2012. Ključni poudarek EMUI 10 je, da bo slonel na operacijskem sistemu Android Q.

huawei-emui-10

Še precej drugih novosti
EMUI 10 prinaša prenovljen uporabniški vmesnik. Ikone bodo nekoliko bolj zaobljene, dodane bodo tudi nove animacije. Dark Mode (Temni način) se bo iz vmesnika selil tudi na ne Huawei aplikacije. Koledar in ura bosta ponujala dodatne sloge, prav tako bodo na voljo tudi dodatne Always on Display opcije.

Multi-screen collaboration bo nov način povezovanja telefona in računalnika. Ta bo omogočal, da uporabnik zaslon telefona zrcali na zaslon računalnika in tam upravlja s telefonom, npr. odgovarja na sporočila, prenaša podatke …

Huawei HiCar pa bo omogočal parjenje telefona z avtomobilskim infozabavnim sistemom. Tako bo omogočen nadzor glasbe, navigacijskega sistema in klimatske naprave vozila. Seveda bo to delovalo le pri na podprtih vozilih. Tehnologija GPU Turbo, ki izboljšuje učinek grafične obdelave, tokrat nosi oznako GPU Turbo 3.0. Obdelava je izboljšana za 60%. Datotečni sistem EROFS izboljša hitrost branja podatkov sistema Android za 20%, Ark Compiler pa nemoteno delovanje aplikacij drugih ponudnikov za do 60%.

Prvi telefoni bodo EMIU 10 preobleko dobili že v letošnjem letu. Prva bosta na vrsti Huawei P30 in Huawei P30 Pro.

Air France bo od leta 2020 uporabljal RFID čipe za boljše sledenje oddane prtljage in tako potnikom zagotavljal večje zadovoljstvo

Pri letalski družbi Air France so za leto 2020 napovedali začetek uporabe RFID čipov na oddani prtljagi. S tem bodo po njihovih besedah povečali zanesljivost sledljivosti od oddaje do prevzema in tako potnikom zagotovili večje zadovoljstvo.

air-france-rfid-prtljaga

Najprej na pariškem letališču Charles de Gaulle
Oddano prtljago bo Air France z RFID čipi na dobro poznanem samolepilnem listku z dvema vzdolžnima zelenima črtama, črtnimi kodami in drugimi informacijami o letu začel opremljati na letališču Paris-Charles de Gaulle. V letu 2020 bo Air France tako označil okoli 8 milijonov kosov prtljage. Tehnologijo bodo postopoma uvajali tudi na drugih letališčih na katerih deluje Air France.

RFID sledenje predlaga tudi IATA
Letalski transport bo kmalu letno prepeljal več kot 7.8 milijarde potnikov, posledično se bo povečala tudi količina oddane prtljage, ta se trenutno giblje okoli 4.6 milijarde. IATA (International Air Transport Association) v resoluciji 753 o sledljivosti prtljage, ki velja od 1 junija 2018 zahteva, da mora biti prtljaga sledljiva skozi celotno njeno potovanje (ob oddaji, natovarjanju, transferju in prihodu). Do leta 2020 pa se načrtuje globalno lansiranje označevanja oddane prtljage z radiofrekvenčnimi čipi (RFID). Z uvajanjem RFID čipov so tako med drugim že začeli pri Delta Air Lines in Turkish Airlines, načrtujejo ga pri British Airlines. Prej ali slej bodo sledile tudi druge letalske družbe.

Verizon prodaja Tumblr lastnikom WordPressa za manj kot 3 milijone $, pred nekaj leti je bil Tumblr vreden 1.1 milijarde $

Verizon, ki je lastnik blogerskega portala Tumblr od leta 2017, ko so ga kupili od Yahooja, je naznanil, da ga bo prodal družbi Automattic Inc., ki je tudi lastnik WordPressa. Verizon je že v začetku leta naznanil, da želi Tumblr prodati, tako da novica ni nepričakovana, bolj zanimiv je padec vrednosti.

tumblr-app-logo

Prodali so ga za manj kot 3 milijone $
Vrednost prodaje je poslovna skrivnost, a podatki, ki jih je objavil Axios, govorijo, da je vrednost korenito nižja od tiste leta 2013. Automattic naj bi Tumblr kupil za manj kot 3 milijone $, kar je ogromen padec glede na 1.1 milijarde $, ki jih je Yahoo leta 2013 namenil za nakup. To pomeni, da je Tumblr v lasti Yahooja in Verizona izgubil 99.8% vrednosti.

Tumblr se v poplavi socialnih omrežij že dolgo ni več pojavljal na vrhu. Žeblje v krsto pa je najverjetneje zabil Apple, ki je novembra lani ukinil Tumblr aplikacijo v Apple App Store trgovini. Da bi bila aplikacija ponovno uvrščena na seznam so decembra lani umaknili vse objave, ki so bile kakorkoli povezane z vsebinami za odrasle. To pa se je izjemno poznalo na obisku, le v enem mesecu je promet padel za 17%.

Kaj bo Automattic počel s Tumblrjem?
Kot je poročal The Wall Street Journal, bodo 200 zaposlenih prevzeli od Verizona, prepoved objavljanja vsebin za odrasle bo ostala. Tumblr ne bo postal del WordPressa, bi pa lahko dobil nekatere napredne funkcije urejanja, ki jih poznamo iz WordPressa, WordPress pa bi lahko prevzel nekatere Tumblrjeve mobilno orientirane funkcionalnosti.

Posel seveda še ni končan, saj ga morajo potrditi regulatorji. Kdaj se bo to zgodilo pa ne prodajalec, ne kupec nista mogla oceniti.

Stanovanjski sklad RS je izbral izvajalce za gradnjo svojega dela soseske Novo Brdo v Ljubljani, ki bo obsegala okoli 650 stanovanj

Soseska Novo Brdo, ki se nahaja v Ljubljani na Viču, vzhodno od nove povezovalne ceste Pot Rdečega križa ter med Cesto na Vrhovce in Cesto na Brdo, je razdeljena na tri območja E1, E2 in E3. Prvo je v domeni JSS MOL, preostala dva pa Stanovanjskega sklada RS.

novo-brdo-soseska-ljubljana

Stanovanjski sklad je izbral izvajalce del za območji E2 in E3, ki bosta skupaj obsegala 473 najemniških stanovanj. Za gradnjo sklopa E2, ki bo obsegal 307 stanovanj so prejeli eno ponudbo, šlo je za konzorcij družb Gorenjska gradbena družba, Kolektor Koling in GP Krk. Cena s katero so bili tudi izbrani je 35.667.892,86 € brez DDV. Za sklop E3, ki bo obsegal 166 najemniških in 25 oskrbovanih stanovanj, pa so prejeli tri ponudbe. S ceno 21.092.438,44 € brez DDV sta bila izbrana izvajalca CGP in SGP Graditelj.

Odločitev še ni pravnomočna
Črtomir Remec, direktor Stanovanjskega sklada RS je pojasnil, da odločitev še ni pravnomočna, če ne bo zahtevka za revizijo, se bo to zgodilo konec avgusta. Rok za izgradnjo je dve leti. Tako lahko v najboljšem scenariju pričakujemo, da bodo stanovanja zgrajena leta 2021.

Kot rečeno že na začetku, pa del soseske Novo Brdo gradi tudi JSS MOL (Javni stanovanjski sklad Mestne občine Ljubljana). Območje E1 bo ponujalo 172 neprofitnih najemniških stanovanjskih enot oziroma 9.288 m2 neto uporabne primarne površine. Predvidena je ena trgovina, 8 lokalov, 730 parkirnih mest v garaži in 125 parkirnih mest na prostem. 219 parkirnih mest bo v E1, 373 v E2 in 263 v E3.

Otroci lahko v ZOO Ljubljana preživijo noč v šotoru in tako taborniško izkušnjo doživijo kar v živalskem vrtu

Poletne počitnice so čas, ko otroci lahko brez skrbi uživajo, hkrati pa je to tudi čas, ki je lahko poln številnih dogodivščin. Ena izmed njih je zagotovo lahko noč v šotoru s tabornim ognjem in nočnim sprehodom po živalskem vrtu.

zoo-ljubljana-taborjenje-intersport

Taborniški kotiček v ZOO Ljubljana
ZOO Ljubljana svojo storitev iz leta v leto širi z zanimivimi programi, ki na različne načine poučujejo o raznolikosti živalskih vrst, njihovih posebnostih in tudi o samem odnosu do živali. Intersport je tako letos ponovno poskrbel za menjavo opreme. Otroci in drugi udeleženci tabora lahko prenočijo v 16-ih šotorih iz nove kolekcije blagovne znamke McKinley, ki med drugim s posebno »sleep well« tehnologijo, ki z zatemnjenim slojem šotora poskrbi za manjše prepuščanje svetlobe, kar pripomore k boljši kvaliteti spanca. Miren spanec v šotoru sredi živalskega vrta tako »moti« le nočno oglašanje živali.

Irena Furlan, pedagoška vodja v ZOO Ljubljana je povedala: »Tovrstno sodelovanje z Intersporom se nam je zdela odlična priložnost, da s skupnimi močmi čim več ljudi navdušimo za spanje v šotorih prav sredi narave ob spoznavanju njenih čudes.«

zoo-ljubljana-taborjenje

Kdaj lahko taborite v živalskem vrtu?
Taborjenje v ZOO Ljubljana poteka vsak petek in soboto od 15.00 do 12.00 naslednjega dne. Vključuje pa, hranjenje žiraf in divjih svinj, ogled treninga morskega leva in izdelavo igrala za eno izmed živali, ki bo preizkušeno naslednji dan. Večerjo si otroci (in njihovi starši) pripravijo kar ob tabornem ognju. Pred spanjem pa se bodo udeleženci podali na nočni sprehod po živalskem vrtu in se sprehodili po žirafji ogradi. Po jutranji telovadbi z giboni nato sledi medvedji zajtrk. Cena taborjenja je 30€ + vstopnina po veljavnem ceniku. Več o tej dogodivščini, pa na spletni strani ZOO Ljubljana.

Na Brniku so julija 2019 sprejeli 207.292 potnikov in s tem zabeležili rekord, količina tovora in število premikov pa še vedno padata

Fraport Slovenija se je že pohvalil, da bo julij 2019 rekorden mesec, a točni podatki so znani od danes. Na Brniku so tako sprejeli 207.292 potnikov, kar je največ v enem mesecu, prej je ta rekord držal julij 2008 z nekaj več kot 205.000 potniki.

aerodrom-ljubljana-letalisce-fraport-slovenija-lju-brnik-FB

V juniju so glede na lansko leto zabeležili 4.2% rast, a glede na to, da je bilo leto 2018 z 1.81 milijona potniki rekordno in da so milijontega potnika letos sprejeli že junija, je to dober pokazatelj, da bo tudi leto 2019 rekordno. V prvih sedmih mesecih leta so sprejeli 1.067.005 potnikov, kar je 3.6% več kot lani. Če bodo s takim tempom nadaljevali, se letos lahko nadejamo okoli 1.9 mio potnikov na ljubljanskem letališču.

Tudi v juliju s padcem tovora in števila premikov
Na Brniku se dejansko že celo leto srečujejo s padcem tovornega prometa. Julija 2019 so sprejeli 1.012 ton tovora, kar je 3.9% manj kot lani, v prvih sedmih mesecih pa so s 6.737 tonami zabeležili 5.2% padec glede na lani. Padec premikov ob rasti števila potnikov pa ni tako zelo problematičen, saj govori, da so na ljubljansko letališče priletela večja in bolj polna letala, hkrati pa so tudi odpremili bolj polna letala. To dejstvo lahko pripišemo manjšemu številu letov Adrie Airways in večjim letalom tujih prevoznikov ter novi poletni liniji London Heathrow (LHR) – Ljubljana (LJU), ki jo bo British Airways izvajal 2x tedensko do 2.9.2019. V juliju so tako zabeležili 7.3% padec premikov, izvedli so jih 3.311. V prvih sedmih mesecih pa je padec 2.6%, saj so izvedli 19.992 premika.

Kaj prinaša preostanek poletja in prihajajoča zima?
Kot rečeno, se British Airways, ki je na Brnik prišel po 18-ih letih umika, saj so linijo vzpostavili le za obdobje visoke poletne sezone. Najverjetneje pa prihodnje leto zopet pridejo. Turkish Airlines bo v Ljubljano 24. in 25. oktobra ter 2. in 3. novembra 2019 priletel s širokotrupnim letalom Airbus A330-200 z 250 sedeži. Nekaj nejevolje povzroča dejstvo, da bo WizzAir z zimsko sezono 2019/20, ki se začne 27.10.2019 prenehal leteti na liniji Ljubljana – Bruselj (Brussels-Charleroi Airport – CRL). V poletnem voznem redu so leteli 3x tedensko, lansko zimo pa 2x tedensko. WizzAir leti tudi na letališče London Luton (LTN) in tam naj bi se zgodila sprememba v velikosti letala, saj naj bi z zimsko sezono ponudili večjega, z decembrom 2019 pa bodo tri tedenske lete povečali na štiri. Z zimsko sezono 2019/20 tudi Air France povečuje frekvenco letov glede na poletno sezono 2019. Dodali bodo namreč tri tedenske lete in tako vse dni razen sobote ponudili dva leta dnevno. Bodo pa leteli primarno z 80-sedežnim letalom Embraer 170, v poletni se namreč izmenjuje s 114-sedežnim letalom Embraer 190.

Nekaj novosti je tako že napovedanih. Glede na to, da Adria Airways še vedno prepelje okoli polovico potnikov na Brniku, čeprav se ta delež iz leta v leto zmanjšuje, je veliko odvisno tudi od nje. Po turbulentnem juniju in juliju, se je stanje glede letov nekoliko stabiliziralo. Upajmo, da to kaže na izboljšanje.

Huawei je predstavil lasten operacijski sistem HarmonyOS, ki je napovedana alternativa Androidu

Huawei je na konferenci Huawei Developer Conference, ki je namenjena razvijalce, predstavil lasten operacijski sistem, HarmonyOS. Ta temelji na majhnem jedru (microkernel) in je zasnovan za zagotavljanje povezane uporabniške izkušnje na vseh napravah in v različnih načinih rabe.

huawei-HDC_HarmonyOS_1

HarmonyOS 1.0, torej prava različica operacijskega sistema, ki bo lansirana konec letošnjega leta in je v razvoju od leta 2017, bo namenjena uporabi v napravah s pametnimi zasloni. Prve naprave s tem operacijskim sistemom bodo televizije. Različica 1.0 še sloni na Linuxovem jedru, a različica 2.0, ki jo lahko pričakujemo v letu 2020, bo vsebovala zgolj HarmonyOS mikro jedro (microkernel). Takrat bo operacijski sistem omogočal visokozmogljivo grafiko in ga bo moč uporabiti v nosljivih napravah, avtomobilskih zaslonih, pametnih zvočnikih, Huawei Vision in VR očalih.

HarmonyOS deluje z uporabo porazdeljene arhitekture in tehnologije virtualnega vodila. V okolju sistema se razvijalcem tako ne bo potrebno ukvarjati z distribucijo aplikacije na različne naprave, zato se bodo lahko osredotočili le na razvojne plati svojega dela. Z Deterministic Latency Engine in Inter Process Communication (IPC) bodo zagotavljali nizko latenco in visoko zmogljivost, saj bo namreč vnaprej moč določiti prioritete izvajanja nalog in časovne okvirje zanje ter vire najprej dodeli pomembnejšim nalogam. HarmonyOS je prvi sistem, ki uporablja formalne metode preverjanja v okolju zaupanja vrednega izvajanja (TEE) naprave, kar znatno izboljša njegovo varnost. Ker ima jedro sistema tudi manj programskih vrstic (približno tisočkrat manj kot Linux), je verjetnost uspešnega napada nanj veliko manjša. Razvoj za sistem HarmonyOS poteka s pomočjo integriranega razvojnega okolja (IDE) za več naprav. Programerji tako lahko razvijajo v svojem jeziku npr. C/C++, Java in Kotlin in ga nato s Huaweijevim ARK Compiler pretvorijo v ustrezno obliko.

huawei-HDC_Richard_Yu

Odpoved Androidu bi bil plan B
Lasten operacijski sistem Huawei ja tudi odgovor na omejitve trgovanja z ameriškimi podjetji s katerimi se sooča kitajsko podjetje. Tukaj je predvsem v igri Android, ki ga Huawei uporablja tako na mobilnih telefonih kot tablicah in nosljivih napravah. Pri Huaweiju so jasno izpostavili tudi, da se Androidu nočejo odpovedati, Richard Yu, izvršni direktor Huawei Consumer Business Group je tako povedal, da bi bila odpoved Androidu plan B.

Yu je še pojasnil, da HarmonyOS lahko implementirajo kadarkoli, uporabniki pa bi lahko iz obstoječega operacijskega sistema »preskočili« v dnevu ali dveh. Huawei lansiranje HarmonyOS prvotno načrtuje na kitajskem, nato pa ga bodo širili tudi mednarodno.

Huawei bo kmalu predstavil paradnega konja linije Mate, Mate 30 Pro. Yu je pojasnil, da ne ve, če jim bo dovoljeno uporabljati Android, upa pa, da ga bodo lahko. Če to ne bo mogoče, bo prihajajoča Mate linija tekla na HarmonyOS.

Klima na vlakih Slovenskih železnic / Kateri vlaki SŽ so klimatizirani in potnikom nudijo udobnejšo vožnjo?

Poletja so vedno bolj vroča, potniki, ki potujejo z vlakom tako pričakujejo tudi klimatizirane potniške kompozicije in vagone. Žal pa Slovenske železnice klime trenutno ne ponujajo na vseh vlakih.

slovenske-zeleznice-vlak-siemens-deziro-312-118

Siemens Deziro 312

Kateri potniški vlaki in vagoni imajo klimo?
Iz Slovenskih železnic so sporočili, da imajo vgrajeno klimo vseh 30 garnitur Siemens Desiro serije 312 in vsa tri garniture ICS Pendolino serije 310. Klimatiziranih je tudi 23 prenovljenih garnitur Fiat serije 813-100 in 12 potniških vagonov Slovenskih železnic, ki vozijo v mednarodni sestavi vlakov. Klimo imajo tudi vsi tuji potniški vagoni. Vse te klime so polavtomatske. Avtomatsko klimo pa imajo garniture vlakov projekta Crossmoby ETR 563/564 – CAF “Civity”, ki vozijo med Ljubljano in Vidmom (Udinami) oz. Ljubljano in Trstom (Trieste). Hkrati so izpostavili, da bo z avtomatsko klimo opremljenih vseh 52 novih vlakov Stadler, ki bodo na slovenske tire začeli prihajati konec leta 2019 oz. v začetku leta 2020.

slovenske-zeleznice-vlak-mercedes-711

Mercedes / serija 711

Kateri vlaki nimajo klime?
Med EMG potniškimi kompozicijami, torej tistimi, ki vozijo na elektriko, s klimo niso opremljene Gomulke (serija 311), teh je v obratovanju 5 s povprečno starostjo krepko čez 40 let. Med dizelskimi vlaki pa sodobne klime nimajo t.i. Mercedesi (serija 711), teh je v voznem parku Slovenskih železnic 6. Čeprav v teoriji Mercedesi neke vrste klimo imajo, na začetku je niso imeli, dobili so jo kasneje z nadgradnjo/prenovo, jih pri Slovenskih železnicah očitno ne štejejo med klimatizirane vlake, saj jih niso uvrstili na seznam vlakov s klimo, ki so ga posredovali. Klime pa nima noben izmed 25-ih Kanarčkov (serija 713 / 715), prav tako tudi 15 preostalih Fiatov (serija 813 / 814), ki niso bili prenovljeni. Slovenske železnice imajo skupaj 99 potniških vagonov in kot rečeno je 15 takšnih, ki imajo vgrajeno klimo, vsi ostali so brez nje.

Stadlerji bodo stanje močno izboljšali
Prihod vlakov Stadler bo tako korenito izboljšal stanje na tem področju, predvsem je to pereče na neelektrificiranih progah, kjer vozijo dizelski vlaki. Seznam 52-ih Stadlerjevih vlakov bo sledeč: 10 dvonadstropnih električnih KISS, 21 enopodnih električnih FLIRT in 21 enopodnih dizelskih FLIRT vlakov. Napovedan je tudi nakup 20-ih potniških vagonov 1. in 2. razreda, ki bodo prav tako opremljeni s klimo in bodo namenjeni mednarodnemu prometu. Kdaj naj bi prišlo do tega naročila, še ni znano. Je pa klima pravzaprav obvezni del mednarodnih vlakov, tako da bodo Slovenske železnice za ustrezno zagotavljanje teh prevozov naročilo novih vagonov morale izvesti kar kmalu.

Festival FUKSi 2019 v Tobačna mesto 30. in 31.8.2019 prinaša Royksopp, Davida Moralesa, Pure Oldies Goldies in Sladico z DJ Zedsom

#FUKSi – Festival urbane kulture Slovenija bo letos potekal tretje leto zapored, odvil se bo zadnji poletni počitniški vikend, t.j. 30. ter 31. avgusta 2019 v Tobačna mestu v Ljubljani. Že v četrtek, 22.8.2019 pa se bo na Špici v Ljubljani odvil #FUKsi Urbani Utrip, ki je nekakšen uvod v festivalsko dogajanje konec meseca.

fuksi-2019-tobacna-festival

Prihodnji četrtek, 22.8.2019, se ob 17.00 na Špici v Ljubljani začenja Urbani Utrip, ki je odprt za vse. Na Špici obiskovalce čaka Avabody pilates, z Bananaway bodo preizkusili supanje na Ljubljanici, ob asistenci ekipe Dunking Devils pa tudi poskakovanje na tranpolinih v Woop Fan Zone. Ker gre za uvod v #FUKsi festival, bodo seveda poskrbeli tudi za glasbo.

Festival #FUKsi 2019
Zadnji avgustovski petek in sobota v Ljubljano prinašata urbano festivalsko dogajanje. V petek prihaja David Morales, pionir klubske glasbe, Z Grammyjem okitenega avtorja klasik Needin You, How Do You Feel, Here I Am, Gimme Luv in In De Ghetto ter enega od favoritov slovenskega plesnega občinstva. Spremljali pa ga bodo ustvarjalci priljubljenih retrohouse zabav Pure Oldies Goldies iz ljubljanske Cvetličarne.

V soboto pa bodo na svoj račun prišli ljubitelji živega muziciranja in mešanja žanrov. Iz Norveške bosta prišla Svein in Torbjørn, ki sta leta1998 zagnala projekt Röyksopp, v katerem mešata plesno elektroniko, ambientalno in sintetično pop muziko. S svojo Sladico se v Tobačno vrača tudi DJ Zeds, s katerim bosta tokrat kot posebna gosta nastopila trnovski maček Klemen Klemen in švedska pevka Marina Martensson.

Vstopnice za #FUKsi 2019 so na voljo na prodajnih mestih Eventim. Cena za oba dneva je 26.90€, samo petkov vstop stane 14.90€, samo sobotni pa 18.90€.

Ljubljansko letališče junija in julija 2019 rekordno, z več kot kot 207.000 potniki v juniju, so podrli tudi mesečni rekord iz leta 2008.

Na Brniku letos podirajo rekorde, saj so po rekordnem letu 2018 letos še povečali število potnikov. V prvi polovici leta 2019 so tako prepeljali 859.557 potnikov, kar je 3.4% več kot v enakem obdobju lani.

ljubljana-letalisce-brnik-FB

Julija absoluten mesečni rekord
Junija 2019 so na Brniku sprejeli 188.622 potnikov, kar je 6.7% več kot v juniju 2019, a julija 2019 jih je bilo še več. Točni podatki bodo znani jutri, a iz Fraport Slovenija so sporočili, da jih je bilo več kot 207.000, kar pomeni, da so presegli mesečni rekord iz leta 2008, ko so v enem mesecu na ljubljanskem letališču sprejeli nekaj več kot 205.000 potnikov. Milijontega potnika so letos sprejeli v nedeljo, 21. julija, lani so ga šele v sredini avgusta.

Rastejo tudi prihodki družbe Fraport Slovenija
Z ljubljanskim letališčem upravlja Fraport Slovenija, ki je v 100% lasti nemške družbe Fraport AG. Poslovni podatki za prvo polovico leta 2019 poleg rekordnega števila potnikov kažejo tudi višje prihodke kot v letu 2018. V H1 2019 so tako ustvarili 22.6 mio € prihodkov, kar je 2.7% več kot lani, zmanjšal se pa je čisti dobiček, in sicer za 16.1%, saj je znašal 2.6 mio €.

Večje število potnikov v juniju lahko pripišemo boljši zasedenosti obstoječih letalskih povezav, saj se je prva nova letošnja povezava pridružila šele v juliju. British Airways je namreč po 18-ih letih 15.7.2019 ponovno vzpostavil letalsko povezavo iz Ljubljane. Do 2.9.2019 bodo 2x tedensko leteli na liniji London Heathrow (LHR) – Ljubljana (LJU).

Potniki rastejo, tovor in število premikov, pa padata
Kljub temu, da število potnikov raste, je v prvi polovici leta 2019 padlo število tovora in izvedenih premikov leta. V prvi polovici leta so tako sprejeli 5.726 ton tovora, kar je 5.4% manj kot lani, izvedli pa so za 1.6% manj premikov letal, teh je bilo namreč 16.679. Glede na to, da na Brniku beležijo rast števila potnikov, je manjše število premikov možno povezati s tem, da sprejemajo večja letala, ki sprejmejo več potnikov, kar je dobro. Nekoliko slabše pa je, da praktično že celo leto pada količina tovora.

V Sloveniji se prodaja Samsung Galaxy Note10+ in Note10 začne 23. avgusta 2019, cena pa rahlo nad in malo po 1.000€

Galaxy Note10+ in Galaxy Note10 sta najnovejša Samsungova telefona, saj so ju predstavili le dva dni nazaj. Njuna prodaja pa se bo v Sloveniji in tudi na večini drugih trgov pričela 23.8.2019.

Samsung Galaxy Note10-fb-1

V Sloveniji bodo na voljo tri barvne različice vsakega od telefonov, Galaxy Note10+ bo tako na voljo v Aura Glow, Aura White, Aura Black, Galaxy Note10 pa v Aura Glow, Aura Pink, Aura Black. Note10 bo na voljo z 256GB spomina, Note10+ pa z 256GB in 512GB. Priporočena maloprodajna cena v Evropi za Samsung Galaxy Note10 je 949€, za Note10+ 256GB je 1.099€, za 512GB različico pa 1.199€.

Kakšna je ponudba pri operaterjih?
Cena pri Telekomu Slovenije ob 24 mesečni vezavi na pakete Naj C, Dostopni B in C, Neodvisni B in Mobilni net C je 24×28€ (672€) za Note10, 24×33.50€ (804€) za Note 10+ (256GB) in 24×37.50€ (900€) za Note 10+ (512GB). Pri Telemachu je cena v paketu Največ in vezavi za 24 mesecev za Note10 24×33.83€ (811.92€), za Note10+ (256GB) 24×39.83€ (955.92€) in za Note10+ (512GB) 24×42.83€ (1027.92€). Pri A1 Slovenija cen še niso razkrili, pri T-2 pa sta telefona na voljo ob koriščenju 1.000 oz. 1.500 točk zvestobe. Cena za Note10 je 24×35.25€ (846€) za Note10+ (256GB) pa bo treba odšteti 24×41.5€ (996€).

Big Bang pa telefona prodaja po priporočeni maloprodajni ceni, 949€ za Note10, 1.099€ za Note10+ (256GB) in 1.199€ za Note10+ (512GB).

Telekom Slovenije je v Zagorju ob Savi začel z uvajanjem storitev pametnega mesta, ki sloni na NB-IoT tehnologiji

Telekom Slovenije je 9. avgusta 2019 v Občini Zagorje ob Savi začel z vzpostavljanjem storitev pametnega mesta, ki je hkrati tudi prva komercialna uporaba rešitev v Sloveniji za pametna mesta, ki temelji na tehnologiji NB-IoT (Narrowband Internet of Things).

telekom-slovenije-nb-iot-zagorje-ob-savi-ulicna-svetilka

Pametna ulična svetilka
Osrednja komunikacijska postaja v obliki ulične svetilke poleg spremljanja dejavnikov za boljše upravljanje javnih storitev nudi tudi različne uporabne informacije ter služi kot polnilnica za električna vozila. Ulična svetilka tako omogoča spremljanje zasedenosti parkirišč na določeni lokaciji in anonimno štetje prometa, prilagaja razsvetljavo razmeram v realnem času ter spremlja ključne parametre kakovosti ozračja. Krajani pa lahko med drugim tudi izpolnijo kratek vprašalnik o zadovoljstvu z razvojem v občini, prijavijo poškodovano klop ali kip oziroma podajo svoj predlog za spremembo ali izboljšavo.

Telekom Slovenije je trenutno edini operater v Sloveniji, ki je svoje celotno omrežje nadgradil s tehnologijo NB-IoT. Gre za tehnologijo, ki ni namenjena hitremu prenašanju podatkov, ampak zanesljivosti in zmožnosti priklopa velikega števila naprav na eno bazno postajo.