Ozka parkirna mesta, težke lupinice in speči dojenček, ki ga ne želiš zbuditi. To so situacije, v katerih se starševstvo pogosto ne začne pri velikih načelih, temveč pri zelo konkretnem vprašanju, kako otroka varno in čim manj stresno premakniti iz stanovanja v avto in nazaj. Baby Center je ob predstavitvi nove lupinice Maxi-Cosi Coral Slide Pro to vsakdanjost postavil v središče dogodka z okroglo mizo. Razprava se je hitro premaknila od splošnih meril k temu, kaj starši dejansko doživljajo, ko oprema postane del rutine. V podjetju so izhajali iz lastne raziskave med bodočimi in mladimi starši. Ta kaže, da je varnost še vedno osnovni kriterij pri izbiri prve lupinice, saj jo je 95% vprašanih označilo kot ključno. A istočasno se med odgovori jasno bere še nekaj drugega, skoraj tiha ugotovitev, da se prava vprašanja pokažejo šele po prvih vožnjah, prvih stopnicah in prvih parkiriščih.
Teža, premikanje in strah pred napako
Rezultati raziskave, ki jo navaja Baby Center, so v praksi manj abstraktni, kot se morda slišijo na papirju. Več kot 70% staršev je kot največji izziv izpostavilo težo lupinice in vsakodnevno nošenje. Približno dve tretjini pa jih je priznalo, da se pogosto bojijo premikanja spečega dojenčka, da ga ne bi zbudili. Ko se temu doda še podatek, da je več kot polovica vprašanih izrazila dvome glede pravilnega položaja otroka v avtosedežu in njegovega vpliva na razvoj, postane jasno, da odločanje ni le primerjava modelov in cen. V bistvu gre za presojo tveganj in naporov.
Varnostni standardi so nujni, a starši se v praksi sprašujejo, koliko prostora potrebujejo za pravilno nameščanje, kako pogosto bodo sedež dvigovali in kako hitro lahko v naglici naredijo napako. Ravno pri tem se tema “pravilne uporabe” pokaže kot širši družbeni problem in ne kot individualna nepazljivost. Številne napake se namreč zgodijo v ponavljajočih se situacijah, ko zmanjka časa, svetlobe ali prostora.
Kaj sploh pomeni dober položaj za novorojenčka?
Osrednji del dogodka je predstavljala okrogla miza, na kateri so sodelovali Robert Štaba, predsednik Zavod Varna pot in dolgoletni strokovnjak za prometno varnost, vplivnica in kmalu mamica štirih Mateja Tamše ter Andreja Semolič, avtorica koncepta zgodnjega razvoja Pedokinetika. V ospredje so postavili vprašanje, ki se mu starši pogosto približajo posredno, prek nemira med vožnjo ali kratkih premorov. Ključno pa ostaja, kako uskladiti varnost, ergonomijo in praktičnost. Andreja Semolič je položaj novorojenčka opisala skozi biomehaniko in poudarila, da ni vseeno, kako se sile med vožnjo prenašajo skozi telo:
Položaj novorojenčka mora biti biomehansko usklajen s silami, ki delujejo na otrokovo telo med vožnjo. Ključno je, da ima hrbtenica podporo, ki omogoča prosto tranzicijo gibalnih sil skozi hrbtenico.
Izpostavila je tudi pomen nevtralne pozicije 7. vratnega vretenca. Ta namreč omogoča naravno gibanje glavice in sproščen prsni koš. Ko položaj tega ne podpira, se po njenih pojasnilih lahko pojavita napetost in neudobje. Starši pa to pogosto opazijo kot nemir ali jok, kar je nato hitro razumljeno kot “ne mara vožnje”, čeprav je lahko razlog bolj tehničen. Torej, v samih nastavitvah in podpori.
Od podatkov do zasnove izdelka
Dogodek je imel še eno plast, manj očitno, a pomembno za razumevanje trga otroške opreme. Razprava je pokazala premik v pričakovanjih. Starši danes ne iščejo nujno izdelkov z največ funkcijami, temveč rešitve, ki jim zmanjšajo vsakodnevni stres. Manj premikanja spečega otroka, manj dvigovanja in več občutka, da je položaj v sedežu smiseln. Tudi kadar je vožnja kratka in pot sestavljena iz več postankov. To je tudi razlog, da se v zadnjih letih v ospredje prebija vprašanje, kako je izdelek zasnovan za realne situacije in ne le za laboratorij ali katalog. Na okrogli mizi so izpostavili, da ergonomija ni več dodatna lastnost, temveč del varnosti v širšem smislu. Zmanjšuje namreč napake pri uporabi in hkrati vpliva na otrokovo počutje. Ko starši dvomijo, ali je otrok pravilno nameščen, gre pogosto za kombinacijo pomanjkanja časa, preveč navodil in preveč variacij. Zato so rešitve, ki poenostavijo rutino, tudi posredna preventiva.
Kako Coral Slide Pro cilja na vsakdan?
Baby Center je kot odgovor na navedene izzive predstavil lupinico Maxi-Cosi Coral Slide Pro. Ključni poudarki so tri številke, ki jih v podjetju izpostavljajo kot praktične: odstranljiva mehka nosilna enota tehta 2,5 kg, sedež pa se v kombinaciji z bazo FamilyFix Slide Pro s tehnologijo SlideTech2 lahko iz avtomobila izvleče za 27 cm. Ta možnost je namenjena lažjemu nameščanju, predvsem na ozkih parkiriščih. Poleg tega so izpostavili popolnoma ležeč položaj, ki je na voljo v vseh načinih uporabe. V tako avtomobilu kot na vozičku ali med nošenjem. To pa naj bi pomenilo manj prebujanja spečega dojenčka in bolj naraven položaj telesa. Andreja Semolič je opozorila še na povezavo med biomehansko ustreznostjo in počutjem otroka:
Ko je položaj dojenčka v avtosedežu biomehansko ustrezen, lahko otrok sproščeno počiva, diha in se naravno odziva na gibanje med vožnjo. To pomeni manj napetosti v telesu in več udobja, kar je nadvse pomembno tudi za daljše vožnje in kakovosten počitek dojenčka.
Širša slika prometne varnosti in pravilne uporabe
Evropske analize prometne varnosti že več let opozarjajo, da so otroci kot potniki v avtomobilu pomemben del statistike prometnih žrtev. Hkrati pa raziskave in nadzori v različnih državah redno kažejo, da je nepravilna uporaba zadrževalnih sistemov pogosta. V tem okviru se pomen “praktičnosti” pokaže v drugačni luči. Gre namreč za nekaj, kar lahko vpliva na to, ali bo starš sedež vedno pravilno namestil, tudi ko dežuje, ko je parkirišče ozko in ko otrok zaspi ravno v trenutku, ko bi ga bilo treba premakniti.