Čeprav meri manj kot štiri metre, se na cesti ne obnaša kot igrača, temveč kot povsem resen avtomobil. Novi Twingo ohranja igriv značaj iz preteklosti in ga združuje z dostopnejšo električno prihodnostjo. Prav ta kombinacija bi lahko ponovno prebudila zanimanje za segment majhnih mestnih vozil.
Že po kratkem druženju pusti dober vtis. Deluje dovolj živahno, oblikovno pa izstopa ravno toliko, da ne ostane neopažen. S svojo dolžino 3,8 metra jasno pokaže, komu je namenjen. Družinam težko, veliko bolj pa posameznikom ali parom, ki večino poti opravijo v mestu ali na krajših relacijah. Prav tako se dobro znajde v vlogi drugega avtomobila.
Nastaja tudi pri nas
Zgodba razvoja je nekoliko nenavadna. Čeprav gre za evropski projekt dostopnega električnega avtomobila, ki naj bi konkuriral azijskim tekmecem, so del razvoja izvedli na Kitajskem. Od tam trenutno prihajajo tudi nekatere ključne komponente, kot so baterije in elektromotorji, vendar naj bi se proizvodnja teh delov sčasoma preselila v Evropo.
Za slovenske kupce je pomembno predvsem to, da Twinga izdelujejo v Novem mestu. Proizvodnja poteka hitro in učinkovito, saj z linije vsakih nekaj minut zapelje nov avtomobil, celoten proces izdelave pa traja približno 20 ur. Dnevno jih nastane okoli 200, kar pomeni, da ima model tudi konkretno proizvodno težo.
Prostornost brez iluzij
Pričakovati čudeže v tako majhnem avtomobilu bi bilo nerealno. Spredaj je prostora dovolj, zadaj pa ga hitro zmanjka, še posebej za odrasle potnike. V pomoč so pomični zadnji sedeži, ki omogočajo prilagajanje med udobjem in prostornino prtljažnika.
Osnovnih 260 litrov prtljažnega prostora lahko povečate na 360 litrov, če sedeže pomaknete naprej. To sicer pomeni manj prostora za potnike, a več praktičnosti za vsakodnevne opravke. Pozitivno preseneti višina kabine, ki daje občutek zračnosti.
Vozne lastnosti za mestni ritem
Na cesti se Twingo izkaže kot prijeten in dovolj vodljiv. Zaradi višje karoserije in kratke medosne razdalje se na slabših cestah pri višjih hitrostih pojavi nekaj nemira, prav tako se v ovinkih nekoliko nagne. Kljub temu ostaja predvidljiv in varen.
Pospešek do 50 kilometrov na uro traja manj kot štiri sekunde, kar je za mestno vožnjo več kot dovolj. Do 100 kilometrov na uro potrebuje nekaj več kot 12 sekund. Motor z močjo 60 kW oziroma 82 konjev in 175 Nm navora ne cilja na športnost, temveč na učinkovitost. Najvišja hitrost okoli 130 kilometrov na uro potrjuje, da je njegov naravni habitat mesto.
Poraba in doseg v praksi
Uradno naj bi poraba znašala 12,2 kWh na 100 kilometrov, kar pomeni doseg okoli 263 kilometrov z baterijo kapacitete 27,5 kWh. Na krajšem preizkusu se je poraba gibala bližje 14,5 kWh, kar nakazuje nekoliko bolj realno sliko.
V praksi lahko doseg ob zahtevnejši vožnji ali pozimi pade tudi proti 150 kilometrom, vendar to za mestno uporabo pogosto povsem zadostuje. Polnjenje poteka z močjo 6,6 kW na izmeničnem toku, z doplačilom do 11 kW, medtem ko hitro polnjenje omogoča do 50 kW.
Cena kot pomemben argument
Ena ključnih prednosti tega modela je cena. Osnovni paket Evolution je postavljen pri 19.990 evrih, bolje opremljeni Techno pa pri 21.490 evrih. Ob upoštevanju subvencije se cena zniža na približno 12.790 oziroma 14.290 evrov, kar Twinga postavlja med najbolj dostopne električne avtomobile na trgu.
Serijska oprema vključuje tudi napredne varnostne sisteme in digitalno okolje z Googlovimi storitvami, kar dodatno povečuje vrednost za denar. Nekatere funkcije, kot je hitrejše polnjenje, ostajajo na seznamu doplačil.
Prvi vtis ostaja pozitiven
Novi Twingo združuje igriv značaj, uporabnost in dostopnost na način, ki bi lahko prepričal številne voznike. Čeprav ni brez kompromisov, jih uspešno uravnoteži z dobrimi lastnostmi tam, kjer je to najbolj pomembno. Za mestno mobilnost predstavlja zanimivo in smiselno izbiro.